Wyposażenie prowadnic liniowych PMI

Zobacz inne podkategorie:

Korzystając z poniższych odnośników prosimy wybrać interesujące informacje:

Oznaczenia wyposażenia przeciwpyłowego wózków

Oznaczenia wyposażenia przeciwpyłowego szyn

[Powrót do góry strony]

Wyposażenie ochronne wózka

Każda seria prowadnic liniowych oferuje różnego rodzaju wyposażenie chroniące wózek przed wpływem zanieczyszczeń.

Dostępne dwa rodzaje uszczelnień:

1. Dwukierunkowe wysokiej szczelności

2. Jednokierunkowe o niskim tarciu

Zabezpiecza przed wnikaniem

zanieczyszczeń do wnętrza wózka

od spodu


Zabezpiecza przed wnikaniem zanieczyszczeń do wnętrza wózka z otworów montażowych	Usuwa wióry obróbkowe, odpryski spawalnicze z szyny chroniąc uszczelnienia końcowe

[Powrót do góry strony]

Przyrost całkowitej długości wózka zależnie od zastosowanego wyposażenia ochronnego

Seria MSA

Seria MSB

Seria SME

Seria MSR, SMR

[Powrót do góry strony]

Opór tarcia uszczelnień

Seria MSA

Maksymalna wartość siły oporu wózka z uszczelnieniami UU wypełnionego smarem

Seria MSB

Maksymalna wartość siły oporu wózka z uszczenieniami UU wypełnionego smarem

Seria MSC

Maksymalna wartość siły oporu wózka z uszczenieniami UU wypełnionego smarem

Seria SME

Maksymalna wartość siły oporu wózka z uszczenieniami UU wypełnionego smarem

Seria MSR, SMR

Maksymalna wartość siły oporu wózka z uszczenieniami UU wypełnionego smarem

[Powrót do góry strony]

Taśma ochronna

Taśma ochronna zapobiega przedostawaniu się z otworów montażowych szyny do wnętrza wózka

Taśma zabezpieczająca zwiększa wysokość szyny dla serii MSR i SMR o 0,3 mm. Wysokość szyn pozostałych serii zostaje bez zmian.

[Powrót do góry strony]

Kapsle na otwory montażowe szyn

Specjalnie zaprojektowane kapsle na otwory montażowe szyn zapobiegają gromadzeniu się zanieczyszczeń w otworach montażowych, a następnie przenikaniu do wnętrza wózka. PMI oferuje plastikowe i metalowe kapsle ochronne. W standardowym wyposażeniu są kapsle plastikowe, natomiast kapsle metalowe stanowią opcjonalny wybór podczas zamówienia.

Sposób montażu kapsli plastikowych

Plastikowe kapsle należy montować przy użyciu gumowego młotka i płaskiego pobijaka w celu dokładnego zrównania kapsla z powierzchnią szyny.

Sposób montażu kapsli metalowych

Kapsle metalowe należy osadzać za pomocą specjalnego przyrządu (dostępnego opcjonalnie), który gwarantuje równe i pewne umieszczenie kapsla w otworze.

[Powrót do góry strony]

Tabela dostępności opcji wyposażenia dla poszczególnych serii

(•) dostępne; (-) niedostępne; (O) brak uszczelnień wewnętrznych dla serii MSA i MSB

[Powrót do góry strony]

Smarowanie

Właściwe smarowanie jest konieczne dla utrzymania prowadnicy w należytej sprawności. Niewystarczające smarowanie powoduje wzrost oporów ruchu i skrócenie żywotności prowadnicy w wyniku nadmiernego zużycia elementów tocznych i bieżni.

Prowadnice mogą być smarowane smarem stałym i olejem. Wybór środka smarnego i metody smarowania zależy od warunków pracy, prędkości przesuwu i warunków otoczenia.

Smarowanie smarem

Okresy między kolejnymi smarowaniami są uzależnione od warunków otoczenia i pracy. W normalnych warunkach pracy smar powinien być uzupełniany co 100 km drogi przesuwu wózka. Standardowym jest smar litowy. Po nasmarowaniu wózka należy przesunąć go o trzy długości w jedną i drugą stronę celem dobrego rozprowadzenia smaru wewnątrz.

Smarowanie olejem

Zalecana lepkość oleju 30 - 120 cSt. Montaż prowadnicy w pozycji innej niż pozioma może spowodować problemy z poprawnym smarowaniem.

Smarowanie przy krótkich skokach

Przy skoku roboczym wózka krótszym od dwóch długości wózka należy zamontować przyłącza smarowe po obu stronach wózka i przesmarować. Przy skoku krótszym niż połowa długości wózka należy przesmarować wózek z dwóch stron i następnie wykonać kilka ruchów wózkiem na co najmniej dwie długości wózka.

[Powrót do góry strony]

Jednostka smarująca SL

Jednostka smarująca SL składa się ze zbiornika oleju i czterech szczotek podających olej ze zbiorniczka wprost na bieżnie szyny profilowej. Olej jest rozprowadzany po szynie tylko podczas ruchu wózka, czyli wtedy kiedy rzeczywiście jest to konieczne. Dzięki takiemu rozwiązaniu dokładnie odmierzona, niewielka ilość oleju podawana jest bezpośrednio do miejsca, w którym jest potrzebna. Jednostka SL przyczynia się zatem do oszczędności oleju, a co za tym idzie, ogranicza zanieczyszczenie środowiska i redukuje znacząco koszty utrzymania maszyny oraz znacznie wydłuża okresy pracy bez przeglądu.

[Powrót do góry strony]

Test prowadnicy z jednorazowym smarowaniem

Przebyta droga przesuwu (w km)

Oznaczenie wózków z jednostkami smarującymi SL

[Powrót do góry strony]

Wymiary jednostki smarującej SL

[Powrót do góry strony]

Smarowniczki i przyłącza smarowe

Smarowniczki

Przyłącza smarownicze

[Powrót do góry strony]

Pozycje mocowania smarowniczek

Smarowniczki standardowo montowane są na końcach wózków, po środku. Rysunek poniżej przedstawia możliwości podłączania przyłączy smarowych z boku i z góry wózka za pomocą adapterów.

Seria MSA i MSB nie ma górnych otworów smarowych

[Powrót do góry strony]

Uwagi dotyczące wyposażenia

1. Nie należy zdejmować bez potrzeby wózków z prowadnic, gdyż może to doprowadzić do wniknięcia zanieczyszczeń do środka oraz pogorszenia jakości montażu.

2. Nie narażać prowadnicy na uderzenia, gdyż grozi to trwałym odkształceniem i pogorszeniem jakości pracy prowadnicy.

3. Przed użyciem należy usunąć olej zabezpieczający z prowadnicy i przesmarować docelowym środkiem smarnym.

4. Nie mieszać środków smarnych.

5. Przy smarowaniu olejem należy uwzględnić pozycje pracy prowadnicy.

6. Nie narażać prowadnic na działanie temperatur większych niż 80°C ze względu na elementy prowadnicy wykonane z tworzyw sztucznych.

7. Jeśli zachodzi konieczność zdjęcia wózka z szyny to należy posługiwać się przy tym plastikową szyną zabezpieczającą dołączoną do każdego wózka.

8. Prowadnice przechowywać zapakowane w pozycji poziomej, nie narażając na zbyt niskie i zbyt wysokie temperatury oraz dużą wilgotność.

[Powrót do góry strony]